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共享单车“坟场”与共享经济宗旨不符

日期:2018-08-12 21:21编辑作者:Sunbet申博官网

令人十分意外与不解的是,平常急用车时,尤其是工作日早晚高峰,在市中心找一辆可以正常骑的单车难度并不低,郊区据说根本就是全天难觅。再与共享单车节约资源的出发点对照,不禁令人气到失笑。

蒋光祥

近期,多个大城市共享单车“坟场”图片被爆出,无人问津的成千上万辆各色单车被废弃的现状触目惊心。令人十分意外与不解的是,平常急用车时,尤其是工作日早晚高峰,在市中心找一辆可以正常骑的单车难度并不低,郊区据说根本就是全天难觅。再与共享单车节约资源的出发点对照,不禁令人气到失笑。

共享单车“坟场”与共享经济宗旨不符

从制约共享单车行业发展的“最大瓶颈在于颜色不够用”的段子,到整个市场陡然饱和,不过短短数年。推动共享单车行业高速发展的不仅是庞大的消费需求,还有较低的进入壁垒,过度竞争已是必然。其带来的首要问题就是企业片面追求规模,造成资源浪费,当前?#26412;?#19978;海等一线城市共享单车投放量都已接近各方?#28010;?#30340;饱和数字,二三线城市也出现不同程度的共享单车闲置现象,每辆单车的?#31449;?#39569;行?#38382;?#19981;断下降。竞争者抢占市场份额,低价竞争策略进一?#37066;费?#20102;企业的利润?#21344;洌?#26080;力或者无暇顾及技术创新和产品核心竞争力的培养,各单车企业除了颜色,早已趋于同质化,除了尽可能多地投放,似别无他法。

但共享单车行业的门槛其实并不低,它牵扯到硬件、供应链、物流、软件端、政府关系、市场营销和运营等诸多问题。共享单车无桩停放模式为使用者带来便利的同时,也造成违规停放占用大量道路和场地、扰乱公共交通秩序等不良现象。热点区域单车投放远超饱和,郊区无人问津,故障单车得不?#37066;?#26102;修理等问题亟待企业正视。若企业不管不顾,加上使用者素质参差不齐,使得这一管理责任全部急速压向政府相关部门,必然造成行政管理成本高企,同时难免挤占与浪费公共资源。仅查扣违规停放共享单车一项,相关部门不仅需要耗不菲资金调配大量的搬运人员,很可能还需要辟出专门的场地进行保存,这也是多地出现共享单车“坟场”的根本成因。

包括共享单车在内的分享经济之所以得到广泛认可,就是因为其可以用较小的交易成本利用闲置资源。凡有人在,皆有剩余;凡有剩余,皆可共享。以共享经济为代表的新经济模式为可?#20013;?#21457;展提供了最具操作性和变革性的手段。可以说使得我们初步找到了破解当代人类所遇能源、环境危机难题的方法。即通过共享的生产和消费方式,来大规模地提高生产要素及物品的流通和使用率。凡有共享,皆应实现;凡有实现,皆是双赢。

虽然共享经济创造了一种完全不同于传统经济的新模式,但当前显然?#28304;?#20110;婴儿期,操作性上还?#34892;?#22810;为人诟病之处,还?#27573;创?#21040;社会效用的帕累托优化之目的。在共享单车行业,多数企业都是在消耗大量资源,跑马圈地做增量市场。?#20849;?#22914;一些社区组织?#29992;?#25424;出废旧自行车,统一修缮改造后投放在社区各治安亭,供?#29992;?#30331;记使用的模式更具有分享经济特征。

更为令人无语的是,除了押金等费用,当初拿出极大的热情与开放的心态,扶这些共享单车企业上“C位?#20445;?#21161;其创始人进富豪榜的普通用户的体验,也不一定在这些“七彩军团”关心之首。非第一梯队的企业暂且可以不论,两大巨头里面,摩拜还能看到一点进取的影子,造价不菲的早先车型虽笨重,但?#26247;?#29992;料货真价实,出问题的概率相对低,?#20849;欢嫌行?#36710;型更迭,最近新出的大红车体验便十分惊艳,可惜太抢手,区域更新换代也?#27573;?#21040;位。而著名的ofo小黄车则大多车辆?#26247;桑?#38152;迹斑斑,材?#26159;?#34180;远不如?#32422;?#37027;不知扔到何处的自行车,十辆有八辆会有各种问题,从车锁没电打不开到掉链子,还往往扫码后才发现,耽误着使用者本就着急的时间,令人怀?#32558;?#23478;心思全用在?#26102;?#36816;作上,同时钱紧,并无半分钱可以拿出来照顾用户体验。用户在这一刻只不过成为了其引资白皮书里面的一个数字,而数字是不会说话,没有感觉的。

与国内先投放再管控的方式刚好相反,共享单车模式在成熟管控国度根本走不通。这些国度非常注重路权和规范化管理,所以是先管再投。国内一家共享单车(小蓝单车)最早“出海”的时候,选择旧金山意图快速扩张,大?#27573;?#25237;放,结果被当地政府直接“踢”出,其美国团队随后解散,企业声誉也受到了影响。目前在美国共享单车领域一家独大的LimeBike,其投放的城市70%都是独家,并?#19994;?#22320;政府只?#24066;?#19968;家投放。但政府并非在此之前没有比较,迄今与ofo或摩拜的多次正面交锋,LimeBike鲜有败绩。从这个角度去看,国内各地政府对于共享单车的政策管控,亟须总结教训,吸取先进经验,辅以共享单车企业、市民使用者的共同参与,才是解决共享单车“坟场”问题的根本之道。不然共享单车“坟场”很可能如病人,治好一批又来一批。

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